چسبندگی پور
برای پوشش های داخلی داخلی ، دو نوع اصلی نارسایی چسبندگی وجود دارد: چسبندگی ضعیف بین آغازگر و بستر و چسبندگی ضعیف بین آغازگر و روکش. دلایل اصلی عدم موفقیت مربوط به سازگاری بین فیلم های رنگ و پیش درمانی بستر است. علاوه بر این ، عواملی مانند محیط تولید و فرآیند نیز عوامل مهم چسبندگی فیلم رنگ هستند.
⑵ بغل کردن
این پوشش به دلیل از بین رفتن موضعی چسبندگی ، از بستر (مواد پایه یا پوشش زیرین) به دور می شود و باعث می شود فیلم روکش برآمدگی های دایره ای ایجاد شود. حباب ها ممکن است حاوی مایع ، بخار ، گازهای دیگر یا مواد کریستالی باشند. البته حتی بهترین فیلم رنگ می تواند با رطوبت نفوذ کند. هنگامی که رطوبت به فیلم رنگ نفوذ می کند ، ممکن است فشار کافی برای تضعیف چسبندگی بین لایه های مختلف رنگ یا چسبندگی کلی پوشش به بستر آن ایجاد کند ، و در نتیجه تشکیل رطوبت- حاوی حباب- مانند ظلم. دلایل اصلی حباب عبارتند از: ret پیش درمانی ناکافی فیلم رنگ ؛ ② ضخامت پوشش کافی یا استفاده نادرست از رقیق کننده ها. ③ استفاده از پوشش های حاوی مؤلفه هایی که به راحتی با رطوبت واکنش نشان می دهند.
⑶ -kalking و تغییر رنگ
سطح فیلم روکش به دلیل تخریب یک یا چند پایه رنگ و تجزیه رنگدانه ها ، ذرات پودری شل یا ذرات پودری را نشان می دهد. دلایل اصلی گچ زدن و تغییر رنگ عبارتند از: فیلم پوشش در هنگام استفاده به دلیل اثرات پرتوهای ماوراء بنفش ، اکسیژن و رطوبت ، باعث می شود که پایه رنگ از بین برود و رنگدانه ها را افشا کند. کاربران باید بر اساس شرایط استفاده ، پوشش های خودرو را با مقاومت در برابر آب و هوا عالی انتخاب کنند.
مقاومت در برابر خوردگی
این پوشش از مقاومت در برابر خوردگی ضعیف برخوردار است ، که عمدتا در نقص هایی مانند لکه های خوردگی ، نوارهای شعاعی و لایه های مس در معرض بعد از آزمایش آشکار می شود. مقاومت در برابر خوردگی ضعیف پوشش عمدتاً مربوط به فرآیند تولید آب است. به عنوان مثال ، پیش درمانی ضعیف قبل از آبکاری می تواند باعث نقصی مانند گودال و گودال های روی سطح شود. بنابراین ، کنترل دقیق فرآیند تولید در طول آبکاری مورد نیاز است.
ubbling و ترک خوردگی لایه آبکاری
اگر حباب های ریز بین لایه های آبکاری یا بین لایه آبکاری و بستر وجود داشته باشد ، هنگامی که دمای خارجی تغییر می کند ، این حباب های کوچک گسترش می یابند و باعث جدایی بین لایه های آبکاری یا بین لایه آبکاری و بستر می شوند. علاوه بر این ، اگر لایه آبکاری پس از آبکاری تحت درمان با استرس مناسب قرار نگیرد ، تغییر در شرایط محیطی خارجی نیز ممکن است باعث ترک خوردگی در مناطقی شود که لایه آبکاری متمرکز است ، مانند خم شدن.
به طور خلاصه ، با توسعه سبک وزن خودرو ، استفاده از پلاستیک در اجساد خودرو به تدریج گسترش می یابد و الزامات مربوط به فن آوری تصفیه سطح مؤلفه داخلی و کیفیت محصول نیز به تدریج افزایش می یابد. بنابراین ، بهبود و افزایش کیفیت اجزای پلاستیکی داخلی خودرو یک پروژه توسعه طولانی- است.
Busman به عنوان یک متخصص قابل اعتماد در اجزای داخلی پلاستیکی خودرو و اجزای خارجی برتری دارد. با استفاده از فناوری پیشرفته و کنترل کیفیت دقیق ، ما قطعات با دوام و شیک-} را از داشبورد گرفته تا ضربه گیر ارائه می دهیم. راه حل های سفارشی نیازهای متنوع مدل های خودرو را برآورده می کند و عملکرد را با جذابیت زیبایی شناسی می آمیزد. با Busman برای تعالی پلاستیک قابل اعتماد خودرو.