پلاستیکها بهعنوان یک ماده اصلی در صنعت مدرن اتوبوسسازی عمل میکنند و از یک نقش تزئینی کمکی سنتی به یک ستون حیاتی تبدیل شدهاند که عملکرد، هزینه{0}اثربخشی و پتانسیل طراحی اتوبوس را تعیین میکند. آنها عمیقاً در هر مرحله از تولید اتوبوس نفوذ کردهاند و عمیقاً بر سبکسازی وسایل نقلیه، راندمان تولید، ایمنی مسافران و اقتصاد عملیاتی تأثیر گذاشتهاند و در نتیجه تبدیل به یک نیروی محرکه اصلی در پس گذار صنعت اتوبوس به سوی-پیچیدگی و برقسازی بالا شدهاند.
در حوزه سبک وزنی، استفاده از پلاستیک اساساً منطق اصلی تولید اتوبوس را تغییر داده است. اتوبوسها به عنوان وسایل حملونقل عمومی دارای بدنههای عظیم و ظرفیتهای بالای مسافر هستند. در نتیجه، کاهش وزن خودرو مستقیماً منجر به کاهش مصرف انرژی و هزینه های عملیاتی می شود. در مقایسه با فولاد، پلاستیک ها دارای چگالی کمتر و ویژگی های مقاومت بسیار سازگار هستند. یک کیلوگرم پلاستیک می تواند به طور موثر جایگزین دو تا سه کیلوگرم فولاد شود و در نتیجه وزن کلی خودرو را بین 30 تا 50 درصد کاهش دهد. این نه تنها مصرف سوخت را در اتوبوسهای دیزلی-بهطور قابلتوجهی کاهش میدهد، بلکه-بهطور جدیتر-«اضطراب برد» مرتبط با اتوبوسهای برقی را با افزایش قابلتوجهی برد رانندگی آنها کاهش میدهد و در نتیجه کاملاً با روند بخش حملونقل عمومی به سمت توسعه سبز و کم کربن همسو میشود.
در حال حاضر، محتوای پلاستیکی در یک اتوبوس منفرد از 300 تا 500 کیلوگرم است-که 12 تا 18 درصد از وزن کل خودرو را تشکیل میدهد{5}} با اجزای اصلی مانند سپرها، پانلهای ابزار و چارچوب صندلیها که برای دستیابی به اهداف سبکوزنی به شدت به پلاستیک متکی هستند.
استفاده از پلاستیک همچنین انعطاف پذیری طراحی و کارایی فرآیند تولید را در صنعت اتوبوس به طور قابل توجهی افزایش داده است. فضای داخلی اتوبوس نیاز به تعادل ظریف بین استفاده فضایی و جذابیت زیبایی دارد. پلاستیکها قالبگیری تک مرحلهای سطوح منحنی پیچیده و ساختارهای یکپارچه-مانند پانلهای ابزار یکپارچه، پانلهای تزئینی داخلی یکپارچه و محفظههای سبک پیچیده- را از طریق فرآیندهایی مانند قالبگیری تزریقی و ترموفرمینگ خلاء امکانپذیر میکنند. این رویکرد نه تنها تعداد کل قطعات را کاهش میدهد و روشهای مونتاژ را ساده میکند، بلکه طراحیهای سفارشیسازیشده را نیز تسهیل میکند که نیازهای طراحی داخلی متمایز برندهای مختلف اتوبوس را برآورده میکند. علاوه بر این، نرخ بازده تولید را افزایش میدهد، نیازهای-تولید خودکار در مقیاس بزرگ را برآورده میکند، و به طور موثر چرخههای تولید را کوتاه میکند.
از نظر عملکرد و ایمنی، پلاستیک ها پشتیبانی حیاتی را برای پیشرفت فضای داخلی اتوبوس فراهم می کنند. با توجه به اینکه اتوبوس ها برای مدت طولانی در فضای باز کار می کنند، اجزای پلاستیکی مقاومت استثنایی در برابر آب و هوا و مقاومت در برابر خوردگی را ارائه می دهند و به طور موثر از زنگ زدگی جلوگیری می کنند و هزینه های نگهداری طولانی مدت- را کاهش می دهند. با توجه به عملکرد ایمنی،-خواص جذب انرژی برتر-و همچنین قابلیتهای عایق صدا و حرارت- پلاستیکها به آنها اجازه میدهد تا به طور موثری از نیروهای ضربه در هنگام برخورد جلوگیری کنند و در نتیجه ایمنی مسافر را حفظ کنند. به طور همزمان، این ویژگی ها به به حداقل رساندن سر و صدای داخلی و حفظ دمای ثابت کابین کمک می کند و به طور قابل توجهی راحتی کلی سرنشینان را افزایش می دهد.
در ساخت فضای داخلی اتوبوس، پلاستیک های تخصصی مختلف به دلیل خواص منحصر به فرد خود به اجزای استاندارد تبدیل شده اند:
پلاستیک ABS: با براقیت بالا، مقاومت در برابر ضربه بالا و سهولت رنگآمیزی، انتخاب ارجح برای تولید محفظههای پانل ابزار، پانلهای کنترل مرکزی و پانلهای تزئینی داخلی است که بافتی ظریف و رنگهای زنده را به داخل میبخشد.
PP (پلی پروپیلن) پلاستیک: با داشتن چگالی کم، هزینه کم و مقاومت شیمیایی، به طور گسترده ای برای پانل های پشتی صندلی، قفسه های چمدان و پانل های درهای داخلی استفاده می شود و آن را به یکی از پرکاربردترین مواد در داخل اتوبوس تبدیل می کند.
فوم نرم PU (پلی اورتان).: عمدتاً برای بالشتکهای صندلی و تکیهگاه استفاده میشود، خاصیت ارتجاعی و پشتیبانی عالی را ارائه میکند و در عین حال خاصیت جذب صدا را{0}} ارائه میکند و در نتیجه راحتی سرنشینان را افزایش میدهد.
PC/ABS آلیاژ پلاستیک: ترکیبی از استحکام بالای رایانه شخصی با مزایای پردازشی ABS، اغلب در اجزای ساختاری حیاتی-مانند{1}قابهای صفحه ابزار بالا-و پوششهای کیسه هوا{2}} که به استحکام و مقاومت حرارتی استثنایی نیاز دارند، استفاده میشود.
در عین حال، پلاستیک چالشهای خاصی را برای صنعت اتوبوسسازی ایجاد میکند. هزینه های آنها به قیمت نفت خام مرتبط است، به این معنی که نوسانات قیمت نفت مستقیماً بر هزینه های تولید و حاشیه سود تولیدکنندگان تأثیر می گذارد. در حال حاضر، صنعت ساخت اتوبوس در حال گذار به سمت شیوههای سبزتر-کم کربن است. تحقیقات و کاربرد پلاستیکهای قابل بازیافت و{3}}با پایه زیستی به طور پیوسته در حال پیشرفت است که هم باعث کاهش آلودگی محیط زیست و هم کاهش تدریجی اتکا به مواد خام سنتی مبتنی بر نفت{4}} میشود و در نتیجه بخش تولید اتوبوس را به سمت توسعه پایدار در جهتی با کیفیت بالا{{5} و پایدار سوق میدهد.