قالب فوم داشبورد اتوبوس یک ابزار-در مقیاس بزرگ، دقیق و سنگین- است که برای قالب‌گیری یکپارچه داشبوردهای فوم پلی‌اورتان (PU) با پوسته‌ای نرم- طراحی شده است. از نظر ساختاری، به شکل یک مجموعه جعبه‌ای بزرگ،{4}}شکل از شش زیر سیستم اصلی تشکیل می‌شود: قالب بالایی، قالب پایینی، لغزنده‌ها، کنترل دما، سیستم خلاء، و مکانیسم ریختن. ابعاد آن دقیقاً با ابعاد داشبورد واقعی خودرو مطابقت دارد-که معمولاً بین 1.5 تا 2.5 متر طول دارد. بدنه اصلی از فولاد ریخته گری یا چدن ساخته شده است. یک مجموعه قالب منفرد چندین تن وزن دارد و دارای استحکام ساختاری استثنایی است.
هسته قالب حفره آن است. قالب پایینی به عنوان قالب ماده عمل می کند و مسئول شکل دادن به جلوی داشبورد-طرفی قابل مشاهده برای مسافران است. سطح آن تحت ماشینکاری دقیق قرار می گیرد تا کانتور داشبورد کامل، از جمله دریچه های هوا، قسمت کنسول کنترل مرکزی و سایر ویژگی ها را تکرار کند. لبه‌های آن با شیارهای گیره‌ای منحنی طراحی شده‌اند که برای محکم کردن و قرار دادن پوست نرم{3}}لمس طراحی شده‌اند. قالب فوقانی به عنوان قالب نر عمل می کند و به صورت پشتی داشبورد-طرفی که با قاب ساختاری خودرو ارتباط دارد- شکل می دهد و هندسه نسبتاً ساده تری دارد. با توجه به عناصر ساختاری پیچیده موجود در داشبورد-مانند برش‌ها و نقاط نصب خاص-قالب مجهز به مجموعه‌های لغزنده مدولار متعددی است که در اطراف محیط آن قرار گرفته‌اند. این لغزنده‌ها که توسط پین‌های راهنمای زاویه‌دار و سیلندرهای هیدرولیک هدایت می‌شوند، برای تکمیل حفره در طول بسته شدن قالب پیشروی می‌کنند و در طول باز شدن قالب به صورت جانبی جمع می‌شوند تا از آسیب به محصول نهایی جلوگیری شود.
برای اطمینان از کیفیت محصول، قالب چندین سیستم داخلی حیاتی را در خود جای داده است: حفره قالب تحتانی با سوراخ‌های خلاء ریز سوراخ شده است، که محکم می‌کشد و پوست لمسی نرم را در جای خود محکم می‌کند و در نتیجه از جابجایی یا چروک شدن در طول فرآیند کف کردن جلوگیری می‌کند. لوله های گرمایش یا کانال های روغن داغ به طور یکنواخت در سراسر فضای داخلی توزیع می شوند تا محدوده دمایی دقیق 55 تا 70 درجه را حفظ کنند و از پخت سریع مواد PU و چسبندگی بهینه پوست اطمینان حاصل کنند. یک تا سه پورت ریختن{5}}واقع در قالب بالایی یا در امتداد طرفین-به دستگاه کف‌ساز متصل می‌شوند تا تزریق مواد خام را تسهیل کنند، در حالی که شیارهای کوچک تهویه بریده شده در خط جداسازی و بخش‌های بالایی حفره امکان خروج گازهای تولید شده در حین کف کردن را فراهم می‌کنند. علاوه بر این، قالب مجهز به چهار ستون راهنمای قوی برای اطمینان از تراز دقیق نیمه‌های قالب بالا و پایین است، و قالب پایینی دارای پین‌های اجکتوری یکپارچه و صفحه اجکتور برای تسهیل استخراج محصول نهایی پس از باز شدن قالب است.
گردش کار آن ساده و بسیار کارآمد است: ابتدا پوسته نرم پیش ساخته در قالب پایینی قرار می گیرد و از طریق مکش خلاء محکم می شود. متعاقباً، قالب بالایی پایین می‌آید و لغزنده برای بستن و قفل کردن قالب پیش می‌رود. در مرحله بعد، مواد فوم PU تزریق می‌شود که برای پر کردن حفره قالب در عرض 30 تا 60 ثانیه منبسط می‌شود. پس از یک دوره حرارت-کمک پخت، لغزنده هسته خود را جمع می‌کند، قالب بالایی بلند می‌شود و محصول نهایی-شامل پوست یکپارچه، لایه فوم و اسکلت- خارج می‌شود. سطح حفره قالب دارای روکش آینه‌ای-جلیقه‌شده و کروم-روکش شده است که نه تنها سطح براقی را برای پوست تضمین می‌کند، بلکه قالب‌گیری آسان را نیز تسهیل می‌کند. این به عنوان یک قطعه اصلی از تجهیزات برای تولید-داشبوردهای اتوبوس با کیفیت بالا است.
قابل ذکر است، Busman به عنوان یک سازنده چینی با 20 سال تجربه در تولید قطعات داخلی اتوبوس، بر تعهد خود به یکپارچه سازی طراحی و تولید ثابت قدم است. این شرکت که عمیقاً در زمینه فضای داخلی اتوبوس تخصص دارد، از یک چارچوب فنی بالغ برای نظارت بر کل گردش کار-شامل توسعه قالب، ساخت، تکمیل و بازرسی کیفیت استفاده می‌کند. مرحله توسعه قالب آن به یک تیم فنی حرفه ای متکی است تا دقیقاً تمام مشخصات قالب های فوم داشبورد اتوبوس را برآورده کند. فرآیند تولید شامل کنترل دقیق بر روی هر مرحله، متعادل کردن کیفیت محصول با کارایی تولید است. مرحله تکمیل بر توجه دقیق به جزئیات برای برآوردن نیازهای شخصی اجزای داخلی تأکید دارد. و مرحله بازرسی کیفیت از استانداردهای سختگیرانه پیروی می کند و آزمایشات جامعی را انجام می دهد-از دقت قالب گرفته تا عملکرد محصول نهایی-تا اطمینان حاصل شود که هر کالایی با مقررات صنعت مطابقت دارد و در نتیجه راه حلی قابل اعتماد و یک-برای ساخت داخل اتوبوس ارائه می کند.